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钟:本质上来讲,没有任何区别. 只是 前边 的定语不同. 我认为这些概念殊途同归,都是 为使产品区别于市面上其他车型. 可惜 的是 ,起名字本身居然也出现同质化 的趋势. 【关注焦点:药监局多名官员涉嫌经济犯罪被刑事拘留】
张:虽然不排除部分厂商有造新词之嫌,但更多 的是 为体现差异化. 之所以成为不同 的“v”比如suv与cuv,前者是 从皮卡底盘上发展起来,后者是 从轿车底盘发展起来,前者更强调运动性,而后者更强调舒适性. 而mpv更是 从外形上就有明显 的差异. 【健康导读:为什么孕妇丧失性趣？】
钟:[在]福特s-max上市会,我就问过长安福特负责人有必要使用英文名字吗?这位负责人表示,这是 长安福特市场调查 的结果------[在] 一些主流城市里,人们觉得英语名字比较时尚前卫,容易区别于其他车型,而且接受起来还快些. 【扩展阅读:市高院维持一审判决：郑筱萸被执行死刑】
no.3弄这么多“v”有必要吗?
我认为有需要就有市场,比如此多厂家[在]名字方面大费周章,显示出多元化 的汽车消费趋势. 消费者对于厂家 的这些概念应理性鉴别,比如果 的确较有特色而且适合自己 的需要 的话就可以买单.
王:通用给两厢凯越定名hrv,强调其具有healthy(健康).recreational(休闲).vigorous(活力) 的特性,但对消费者而言就是 辆普通两厢车而已. 瑞虎定义为ncv（新概念轿车）,但相信[在]大多数消费者眼中它还是 辆suv.
消费者不可能因为某车取个新名字就出手. 弄这么多v是 厂家 的营销手段,就是 为让人记住它. 还是 那句话,当产品特性与命名相符时就能事半功倍,反之则适得其反.
吕:消费者买车真正注重 的是 车型本身包括外型.内饰.配置等,而真正搬弄概念其实只是 为新车进入市场找个噱头,或者说是 个让消费者记住 的理由,说严重点,有些哗众取宠 的意味. 其实弄出这么多 的“v”必要性不大,把车型 的真正优势正确地告诉消费者才是 最重要 的.
张:针对细分市场造车是 必须 的. 不同 的“v”述求点不同,用户群也不 一样. 这种直接[在]车型上加以明确定义,大张旗鼓地说出此“v”非彼“v”,对用户.对市场都是 有必要 的.
